FAQ

Jest to ładunek, który bez niewspółmiernie wysokich kosztów lub ryzyka powstania szkody nie może być podzielony na dwa lub więcej mniejszych ładunków.

W idealnym świecie, każdy z producentów przyjmowałby te same odległości między osiami przy produkowaniu swoich pojazdów. Niestety, nie żyjemy w idealnym świecie, więc pojazdy każdego producenta mają trochę inne wymiary, a to znaczy, że standardowe rozstawy osi nie istnieją. Często będziemy Państwa prosić o podanie takich rozstawów, więc poniższy rysunek pomoże Państwu w zmierzeniu odległości między osiami. W zależności od liczby osi w ciągniku i naczepie (samochodzie ciężarówym i przyczepie) prosimy o zmierzenie rozstawów:

• w ciągniku (samochodzie ciężarowym) o podanie wymiarów A1, A2 itd,
• między ostatnią osią w ciągniku (samochodzie ciężarowym) a pierwszą w naczepie (przyczepie) – wymiar B
• w zależności od liczby osi w naczepie (przyczepie) C1, C2 itd.

Poniżej przykład mierzenia od jednego z naszych klientów:

Niezbędne są:

• skany dowodów rejestracyjnych ciągnika i naczepy
• skan licencji międzynarodowej
• wypełniony wniosek z danymi technicznymi oraz informacjami niezbędnymi do uzyskania zezwolenia, który wysyłamy mailowo w odpowiedzi na zapytanie.
• w niektórych krajach wymaganych jest więcej dokumentów – informacje o tym znajdziecie Państwo w zakładce o danym kraju lub przekażemy tą informację mailowo, po otrzymaniu od Państwa zapytania / zlecenia.

Praktycznie w każdym kraju do uzyskania zezwolenia niezbędne są takie informacje jak:

• numery rejestracyjne ciągnika i naczepy,
• wymiary zestawu na pełno (zestaw + ładunek), tj długość x szerokość x wysokość x tonaż (liczba osi w ciągniku + liczba osi w naczepie),
• rodzaj i wymiary ładunku,
• relacja (adres załadunku – adres rozładunku oraz granice jakimi chcecie Państwo przejeżdżać przez dane kraje),
• odległości między osiami.

oraz niekiedy bardziej szczegółowe informacje o transporcie / parametrach technicznych. Więcej można dowiedzieć się w dziale OFERTA klikając w poszczególne państwa.

Odstępstwo od warunków technicznych zgodnie z paragrafem 70 niemieckiego kodeksu dopuszczenia pojazdów do ruchu.
Paragraf 70 StVZO nie upoważnia do przejazdu. Jest wymagany przy wnioskowaniu o zezwolenie na przejazd transportu ponadnormatywnego, ale jedynie w Niemczech, gdy spełniony zostaje chociaż jeden z poniższych warunków:

• zestaw na pusto ma wymiary większe niż standardowe, tj. zostaje przekroczony jeden z wymiarów: 16,5m x 2,55m x 4m – 40t,
• zestaw na pełno musi się rozciągnąć,
• zestaw na pełno przekracza tonaż całkowity, tj 40t,
• naciski na osie w zestawie na pełno są przekroczone.

Niezbędnym dokumentem do wnioskowania o wydanie Paragrafu 70 StVZO jest Gutachten. Przy wnioskowaniu o stały paragraf, Gutachten nie może być starszy jak 18 miesięcy.

Paragraf 70 uprawnia jedynie do przewozu ładunków niepodzielnych lub ewentualnie głównego ładunku z niezbędnym osprzętem. Przewóz drobnicy/ładunków podzielnych (koparka z demontowaną łyżką/kołami) jest niestety niezgodny z warunkami uzyskania tego dokumentu.

PREZENTACJA NA FACEBOOKU

Możemy pomóc i doradzić, jeżeli mają Państwo takie życzenie – po to tu jesteśmy 🙂

Na naszym blogu (blog w trakcie tworzenia 🙂 ) znajdą Państwo artykuły, w których staramy się jak najdokładniej opisać wymogi dla transportu ponadnormatywnego.

Tak, ponieważ w zezwoleniu opisana jest trasa, którą musi się poruszać oraz warunki przejazdu z danymi parametrami. Przeważnie wystarcza kopia elektroniczna zezwolenia na urządzeniu mobilnym (do której kierowca musi mieć zawsze swobodny dostęp, a już na pewno w czasie ewentualnej kontroli), wydrukowane zezwolenie, ale są też kraje, gdzie od kierowcy nadal wymaga się oryginałów tj. Polska i Hiszpania.

Dodatkowo w Niemczech kierowca zawsze musi mieć przy sobie oryginał Paragrafu 70 dla danego zestawu.

Kierujemy się zasadą: Nieznajomość prawa nie zwalnia z jego przestrzegania.

W większości krajów pilot nie odpowiada za transport, występuje w charakterze towarzysza transportu. Odpowiedzialność spoczywa na kierowcy. Zadaniem pilota jest odpowiednie zabezpieczenie ruchu na drodze po to, by zapewnić bezpieczeństwo przejazdu zarówno pojazdowi pilotowanemu, jak i innym uczestnikom ruchu drogowego. Ale są też kraje gdzie pilot jest na równi z kierowca odpowiedzialny za transport, jego bezpieczne i zgodne z przepisami przeprowadzenie, np. Belgia, Austria.

Dostosowanie infrastruktury na rzecz transportu wymagane jest przez urząd w momencie, gdy możliwości przejazdu na danym odcinku drogi są ograniczone. Należą do nich np. czynności takie jak: demontaż i ponowny montaż znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej, zamykanie mostów i dróg przez funkcjonariuszy policji oraz wszystkie czynności, mające na celu zapewnić bezpieczny przejazd transportu.

Orientacyjny koszt w części przypadków możemy poznać po uzyskaniu zezwolenia, a jeszcze przed startem. Jednak niekiedy ostateczny koszt znany jest dopiero po wykonanym transporcie, w trakcie którego dostosowanie infrastruktury było wykonane.

Przy złożeniu zlecenia będziemy mieć do Państwa kilka pytań, jednak to jedynie w celu zapewnienia najlepszej obsługi i sprawnej realizacji zlecenia. Zachęcamy do wypełnienia wniosku, który prześlemy Państwu w odpowiedzi na zapytanie, wtedy lista naszych pytań znacznie się skróci 🙂

Do rejestracji niezbędne są dokumenty techniczne wystawione przez producenta pojazdu, takie jak np:

• certyfikat COC
• wyciąg z homologacji
• specyfikacja techniczna,
• rysunek techniczny,
• ficha tecnica
• scheda tecnica

lub autoryzowanego diagnostę, np Gutachten.

Każdy z wymienionych dokumentów musi być opisany numerem VIN pojazdu jakiego dotyczy.

W razie problemów z otrzymaniem takiego dokumentu od producenta, chętnie pomożemy w jego uzyskaniu.

Wielu przewoźników skupia się jedynie na karach finansowych za jazdę bez zezwolenia, a te często przewyższają koszt jego uzyskania. Uniknięcie mandatu i/lub np. przeładunku to tak naprawdę nie jedyna korzyść jaką daje nam zezwolenie.

Opóźnienia są stresujące, a co dopiero zatrzymanie zestawu na dłuższy okres czasu, dajmy na to, na tydzień.

Co zyskujesz posiadając zezwolenie?

Przede wszystkim możesz uniknąć następującej całotygodniowej przepychanki:
⛔ z urzędem, który ma wydać zezwolenie, a który zazwyczaj jak na złość nie chce współpracować w takiej sytuacji,
⛔ z kierowcami, którzy utknęli gdzieś hen, czasem pośrodku niczego, a wiadomo, że chcieliby skończyć robotę i jak najszybciej wrócić do domu,
⛔ ze zleceniodawcą, który czeka na dostawę i straszy karami umownymi,
⛔ a trochę też z nami, którzy bardzo chcielibyśmy pomóc, ale w cudach dopiero się szkolimy 😎

Przestoje , zatrzymane pojazdy, zmarnowany czas pracy, utrata zaufania u klientów, brak terminowej realizacji usługi, to są prawdziwe i długofalowe konsekwencje. Nasza oferta to spokój w planowaniu i realizacji podjętych zadań.

Nie sądzisz, że taki komfort psychiczny jest na wagę złota 💰?

1. Dostęp do zezwoleń:

W świetle praw w krajach, w których wnioskujemy o zezwolenia dla naszych klientów,
jako wnioskodawcy, tylko my mamy dostęp i możliwość dokonywania wszelkich
zmian.

2. Przedpłaty jako standard:

Jako pełnomocnicy naszych klientów w załatwianiu spraw urzędowych, w większości
naszych zleceń musimy przedpłacać.

3. Terminowość płatności:

W przypadkach, gdy otrzymujemy od urzędu czas na płatność, nie możemy ani nie
chcemy przekraczać wyznaczonej daty. Konsekwencją opóźnień jest odmowa
współpracy ze strony instytucji i zablokowanie możliwości procedowania
wniosków bądź wykonywania operacji na już wydanych zezwoleniach.

4. Gwarancja pełnego dostępu:

Nasze przedpłaty są gwarantem dla naszego klienta pełnego dostępu do
zleconych zezwoleń, w tym dokonywania zmian (dopisania, zmiany numerów
rejestracyjnych, przedłużenia) w istniejących już zezwoleniach. Dzięki temu
zapewniamy, że wnioskowane przez nas zezwolenia, przede wszystkim wieloletnie,
będą dostępne dla klienta.

5. Ochrona interesów klienta:

Przedpłatami chronimy interesy naszych klientów, utrzymując naszą firmę w
dobrej kondycji finansowej, co pozwala na terminowe regulowanie wszystkich
płatności.

6. Silne relacje biznesowe: 

W pozostałych naszych usługach, dzięki przedpłatom, budujemy silne relacje
biznesowe z kontrahentami, z którymi regularnie współpracujemy. Dzięki
wypracowanej renomie dobrego płatnika, zapewniamy naszym klientom realizację
zleceń przez branżowych fachowców.

7. Minimalizacja ryzyka opóźnień:

Faktury się gubią, księgowa jest na urlopie / kwarantannie / nie ma jej w biurze /
każdy argument jest skuteczny, by opóźnić uregulowanie należności…
Przedpłacając, nasz klient zyskuje gwarancję naszego zaangażowania i
szybkiego procedowania zlecenia, minimalizując ryzyko opóźnień i problemów
z realizacją.

8. Oszczędność kosztów:

Gdybyśmy musieli powołać dział windykacyjny odpowiedzialny za pilnowanie
terminów płatności na fakturach, musielibyśmy podnieść nasze ceny z uwagi na
wzrost kosztów działalności. Bazując na doświadczeniu wnioskujemy, że koszty
dokumentacji i tak są już wysokie dla przewoźników.

9. Wzajemny szacunek i zaufanie:

Wzajemny szacunek i zaufanie we współpracy są dla nas niezwykle cenne. Tam,
gdzie nie wypracujemy takiej relacji, nie zaryzykujemy życia rodzin naszych
pracowników i dotychczasowego dorobku w dokumentacji prawie 2 000 klientów.

10. Wspólne wartości:

Obsługujemy firmy, którym jest po drodze z naszymi wartościami. Dzięki temu
praca dla takiego klienta jest pełna satysfakcji i poświęcenia.